上一年下(xià)半年開端，同享單車會集迸發。仿佛一夜之間，北(běi)上廣深等城(chéng)市街(jiē)頭布滿了(le)“小橙車”“小黃(huáng)車”“小藍車”等同享單車。2017年伊始，商場(chǎng)競賽繼續白熱(rè)化(huà)。
　　2月(yuè)8日，比達咨詢發布的(de)《2016中國同享單車商場(chǎng)研討(tǎo)陳述》顯現，ofo以51.2%商場(chǎng)占有率穩居職業榜首，摩拜以40.1%占比排名第二。陳述一同指出，在城(chéng)市掩蓋數和(hé)單車投進量兩項要害目标中，ofo也(yě)大(dà)幅搶先職業别的(de)公司。在用(yòng)戶滿意度方面，ofo以9.4分(fēn)的(de)歸納得(de)分(fēn)變成用(yòng)戶滿意度榜首的(de)同享單車品牌。
　　但就在一天後的(de)2月(yuè)9日，第三方移動大(dà)數據監測渠道Trustdata發布了(le)《2016年中國移動互聯網職業開展分(fēn)析陳述》。陳述顯現，2016年末摩拜單車月(yuè)活潑用(yòng)戶量已達職業第二名的(de)3倍以上，在同享單車商場(chǎng)中占有逾70%商場(chǎng)比例，居于搶先地位。
　　從兩份數據的(de)嚴峻“打架”中，能夠調查出同享單車商場(chǎng)的(de)火爆競賽程度。有行内人(rén)士指出，同享單車混戰的(de)背面，是本錢的(de)瘋狂追捧。如今入局本錢多(duō)達30家，其間不乏紅杉、高(gāo)瓴、華平、騰訊等明(míng)星出資組織。
　　易觀互聯網交通(tōng)出行研討(tǎo)中心研討(tǎo)總監、高(gāo)檔分(fēn)析師張旭以爲，将來(lái)不掃除摩拜和(hé)ofo協作的(de)也(yě)許，就像當初的(de)滴滴和(hé)快(kuài)的(de)。“估計到2017年末，整個(gè)職業将會進入結合期間，至2018年頭同享單車商場(chǎng)将趨安穩”。
　　現狀用(yòng)戶一年增加7.7倍


　　根據Trustdata的(de)數據，到2016年12月(yuè)，摩拜單車月(yuè)活潑用(yòng)戶量已達313.5萬人(rén)，相當于職業第二名ofo的(de)3.3倍。國内同享單車商場(chǎng)的(de)月(yuè)活潑用(yòng)戶量約爲432.2萬。以此核算(suàn)，摩拜單車已占有72.5%的(de)商場(chǎng)比例，職業第二名ofo約爲21.8%，别的(de)則共占不足10%比例。付出方面，到上一年12月(yuè)，摩拜單車的(de)日充值次數抵達10.79萬筆，而職業第二名ofo隻要2.31萬筆。
　　業界調查人(rén)士向記者表明(míng)，第三方數據公司監測的(de)維度不太相同，得(de)出成果存在誤差。如今，ofo在商場(chǎng)投進上氣勢不錯，但全體而言，摩拜單車相對(duì)更強。
　　與之前滴滴、Uber爲代表的(de)網約車商場(chǎng)争奪戰比較，同享單車的(de)前進速度愈加敏捷。據了(le)解，2015年至2016年，同享單車商場(chǎng)全體用(yòng)戶數量完結了(le)從245萬到1886萬無窮增幅，一年增加了(le)7.7倍。預測到2017年，同享單車商場(chǎng)用(yòng)戶規劃将繼續堅持大(dà)幅增加，年末或達5000萬用(yòng)戶規劃。
　　據不完全統計，如今至少有20家同享單車品牌參加激戰，已發表融資消息的(de)創業公司共11家，包含摩拜、ofo、小鳴單車、小藍單車等。這(zhè)20多(duō)家渠道累計單車投進量已超30萬輛，大(dà)多(duō)數主要會集在北(běi)上廣深等一線城(chéng)市。摩拜和(hé)ofo入局較早，也(yě)是這(zhè)場(chǎng)競賽中的(de)職業領跑者，如今前者正準備進軍第15城(chéng)，而後者則創下(xià)10天攻下(xià)11城(chéng)的(de)紀錄。
　　落地綠(lǜ)色代步東西改變日子
　　北(běi)上廣三地，是同享單車最早進入的(de)區(qū)域，如今廣東俨然成了(le)渠道競賽的(de)主戰場(chǎng)。
　　記者從摩拜方面了(le)解到，摩拜現已在廣東省三個(gè)城(chéng)市正式運營。自2016年10月(yuè)27日摩拜單車在廣州注冊效勞起，僅用(yòng)76天即抵達十萬輛規劃，是如今摩拜單車國内注冊的(de)城(chéng)市中最快(kuài)抵達這(zhè)一規劃的(de)城(chéng)市。2016年10月(yuè)，摩拜單車與廣州市海珠區(qū)政府簽定戰略協作協議(yì)。不久後，摩拜在深圳市區(qū)投進了(le)榜首批1000輛單車并開端試運營。
　　就在今年2月(yuè)5日，摩拜單車宣告打通(tōng)廣州與佛山的(de)運用(yòng)區(qū)域，完結廣佛一體化(huà)運營。據悉，這(zhè)是摩拜單車在國内測驗的(de)首個(gè)同城(chéng)一體化(huà)運營項目。摩拜單車公關部廣州負責人(rén)袁建彰介紹，将來(lái)還(hái)計劃投進更多(duō)單車。據了(le)解，摩拜在監測單車運用(yòng)情況時(shí)發現，因爲廣佛同城(chéng)的(de)便當，不少用(yòng)戶會将單車從廣州騎到佛山，這(zhè)引起了(le)摩拜注重，形成了(le)注冊佛山事務的(de)主意。
　　摩拜最大(dà)的(de)競賽對(duì)手ofo，同樣在廣深兩地深化(huà)規劃。上一年12月(yuè)8日，ofo宣告正式登入廣州，與廣州市海珠區(qū)政府樹立戰略協作，年内投進6萬輛自行車。一同，ofo也(yě)與廣州地鐵集團、深圳地鐵集團達到協作，這(zhè)些區(qū)域的(de)地鐵站出入口、搶手商圈、公交站鄰近都将爲ofo設立專門的(de)同享單車停放區(qū)。而在廣深佛三地，均能夠看到别的(de)同享單車的(de)身影(yǐng)，比方小鳴單車、小藍單車等。
　　如今，同享單車正變成一二線城(chéng)市近距離出行的(de)綠(lǜ)色代步東西。家住廣州海珠區(qū)的(de)黃(huáng)先生向記者表明(míng)，家離單位比較近，上一年年末開端就騎同享單車上下(xià)班，15分(fēn)鐘(zhōng)擺布能夠抵達，上下(xià)班高(gāo)峰期很方便。不過，他(tā)也(yě)坦言如今單車不斷增加，“路面上都停滿了(le)，不少單車處處亂停”。
　　分(fēn) 析
　　本錢瘋狂追捧或緻供過于求
　　業界人(rén)士：公共辦理(lǐ)需有備無患
　　單車混戰的(de)背面，是本錢的(de)瘋狂追捧。一位資深危險出資人(rén)向記者表明(míng)，同享單車已變本錢錢商場(chǎng)良久未見的(de)搶手标的(de)，任何出資方都不會放過這(zhè)次時(shí)機。如今入局本錢公司多(duō)達30家，其間不乏紅杉、高(gāo)瓴、華平、騰訊等明(míng)星出資組織。
　　據揭露材料顯現，2016年下(xià)半年已發表融資消息的(de)同享單車公司融資總額超30億元人(rén)民币。其間，ofo完結5輪融資，摩拜緊随其後完結4輪融資，後來(lái)者小鳴單車和(hé)優拜單車也(yě)取得(de)了(le)3輪融資。這(zhè)種融資态勢連續到了(le)2017年年頭，1月(yuè)摩拜宣告已完結2.15億美(měi)元融資，融資後估值跻身獨角獸公司沙龍。此外，摩拜還(hái)取得(de)富士康戰略出資，達到職業獨家戰略協作夥伴關系。
　　究竟是什(shén)麽點著(zhe)了(le)搶奪同享單車商場(chǎng)資本的(de)戰火?背面有多(duō)方因素。
　　跟著(zhe)滴滴兼并Uber，國内網約車的(de)格式根本已定。但出行的(de)“最後一公裏”疑問仍待處理(lǐ)，出資人(rén)也(yě)期望尋找下(xià)一個(gè)“滴滴”。比較網絡約車的(de)高(gāo)本錢，同享單車的(de)準入門檻更低，招引了(le)大(dà)批創業者前赴後繼。
　　單車大(dà)戰打響以後，不斷增加同享單車渠道相繼進入，職業一些疑問也(yě)随之浮出水(shuǐ)面，如商場(chǎng)投進無序、辦理(lǐ)缺失、安全隐患等。上一年10月(yuè)，摩拜的(de)出資方之一祥峰出資就表明(míng)，同享單車現已進入了(le)上億美(měi)元等級的(de)入門門檻，這(zhè)關于新進入的(de)小團隊來(lái)說，在本錢考量上應戰較大(dà)。而關于領跑者而言，規劃、資金、運營是在大(dà)戰中勝出的(de)要害。
　　業界人(rén)士也(yě)指出，跟著(zhe)各大(dà)同享單車渠道加大(dà)投入力度，将來(lái)也(yě)許呈現一個(gè)更大(dà)的(de)疑問是，單車數量超越用(yòng)戶真正需求運用(yòng)的(de)數量，既造成資本糟蹋，又影(yǐng)響路面交通(tōng)。
　　艾媒數聚CEO張毅向記者表明(míng)，公共辦理(lǐ)也(yě)許變成将來(lái)制約單車開展的(de)一大(dà)疑問，主張經過一些地方性的(de)法規來(lái)進行标準。如今深圳在同享單車的(de)監管上做(zuò)的(de)一些測驗值得(de)學習(xí)，将來(lái)需求更多(duō)參與方一同盡力，包含運營方、辦理(lǐ)方、監督方和(hé)用(yòng)戶方。需求政府來(lái)牽頭拟定産業鏈上下(xià)遊的(de)标準，才能讓這(zhè)個(gè)職業更健康開展。